日经中文网
NIKKEI——日本经济新闻中文版

  • 20xx 水曜日
  • 0708

  • 搜索
Home > 产业聚焦 > IT/家电 > 松下深化与丰田合作 减少对特斯拉依赖

松下深化与丰田合作 减少对特斯拉依赖

2019/04/12

PRINT

  以车载电池为新一轮增长支柱的松下的战略迎来转机。虽然与美国特斯拉联手开展业务,但共同运营的美国电池工厂的投资冻结导致难以确保经营核算。为了减少对特斯拉的过度依赖,松下将深化与丰田的合作,如果无法加入到投资竞争中,增长战略将受到严重冲击。

         

特斯拉和松下在美国共同运营的电池工厂

          

  松下的管理层一致认为,“如果与特斯拉合作不顺利,纯电动汽车业务与谁联手都不会成功”。但价格高、充电设备也不完善的纯电动汽车的市场还很小。特斯拉在全球拥有很多车迷,因较高的品牌影响力而被松下看好。松下社长津贺一宏在2018年10月的财报发布会上表示,“将与特斯拉保持统一步伐,还将讨论在北美追加投资”,强调双方的蜜月状态。

    

  不过,特斯拉的平价新车型“Model 3”在正式步入量产轨道前遇到了很多曲折。被视为盈亏线的周产5000辆的达成时期已经两度延后。松下也因此不得不下调利润。

   

  松下自己的车载电池核心零部件——电池单元的生产也未能按计划推进,一直向美国电池工厂派遣200~300名技术人员加以应对。此外,原料费也十分昂贵,向该工厂进行大规模投资的偿债负担沉重。松下面向特斯拉的电池业务营业损益在2018财年(截至2019年3月)为亏损约200亿日元,同比大幅扩大。

   

  津贺社长屡次接到特斯拉CEO埃隆·马斯克的来电,表示“希望降低电池价格”。但特斯拉汽车销量不济,在这一背景下无法带来盈利,松下不得不对自身负担的1000~1500亿日元追加投资踩下刹车。

   

  特斯拉2018年7月宣布在上海建设从电池到整车的一贯制生产工厂。松下高管针对这一情况表示,“他们描述的增长战略过于激进”等,明显想从亲密合作的状态中退出。

   

  松下生产两种车载电池。一种是为丰田混合动力车提供的“方形”电池。另一种是为特斯拉纯电动汽车提供的“圆筒形”电池。松下从2015财年到2018财年设定了1万亿日元的“战略投资框架”。虽然多半用于投资车载电池,但实际上收益很差。

   

  深化与丰田的合作还具有减少对特斯拉过度依赖的意义。松下将在2020年底之前与丰田设立新公司,生产销售可搭载在纯电动汽车上的电池。新公司由丰田出资一半以上,松下旗下的一大半国内外车载电池工厂将转移到新公司旗下。

      

ad

二维码

日经中文网
公众平台上线!
请扫描二维码,马上关注!

金融市场

日经225指数22200.56110.4404/19close
日经亚洲3001373.142.4604/19close
美元/日元111.920.0804/2005:49
美元/人民元6.7034-0.004704/1917:27
道琼斯指数26559.54110.0004/18close
富时1007459.880-11.44004/18close
上海综合3270.797320.596104/19close
恒生指数29963.26-161.4204/18close
纽约黄金1271.9-0.304/18close

关于日经指数 

博聚网